2008年5月12日，14时28分04秒，四川汶川发生8.0级地震，那一刻，山川破碎，举国悲恸。
又是一年5·12，汶川地震14周年了，也是全国第14个防灾减灾日。为了“铭记灾难，致敬重生”，衢州学院的廖小辉老师结合自己参加“第二次青藏高原综合科学考察研究”的经历，为建筑工程学院的同学们开展了一次题为“陆地交通与地质灾害”的科普讲座，向同学们介绍了在地质环境与灾害中，重大工程扰动灾害及风险研究的重要性。上午10时00分，防空警报的声音和廖老师讲课的声音交织在一起，同学们的思绪时而回到过去，缅怀逝者；时而回到现在，致敬重生。岁月治愈伤痛，时光风化痕迹，而这些记忆在我们心中，未曾忘记，也不会忘记。同学们听过讲座后，结合5·12大地震和“防灾减灾日”的主题，纷纷感悟道，生命如此脆弱，生命又如此坚强，我们要学好专业知识，带着这些记忆，铭记灾难，勇毅前行。
讲座内容主要有以下三个方面：
一、陆地交通
1.道路：道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
2.公路：公路是联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间的道路。按行政等级可划分为：国道、省道、县道、乡道；按使用任务、功能和适应的交通量可划分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
3.道路主要由路线、路基、路面组成，其中路线由平面、纵断面和横断面组成。
路基主要有3种形式：路堤、路堑、填挖结合路基。
二、陆地交通的地质灾害与防治
地质灾害是指在地球的发展演变过程中，由各种自然地质作用和人类活动所形成的灾害性地质事件。包括2个方面含义：（1）引发因素为自然因素、人类活动或者两者结合；（2）造成人为伤害或者财产损失。常见的地质灾害类型包括：崩塌、滑坡、泥石流、地面沉降、地裂缝、地面塌陷等。
三、典型交通工程扰动地质灾害
在西部山区，公路建设主要沿狭窄的沟谷地带，为了获取更宽的道路，需进行大量的挖方工程。新公路修建和旧公路扩建工程的日益增多，极大的改善了西部的交通条件。但与此同时，部分工程线路穿越古滑坡体等地质灾害高发区，道路挖填方、切坡和隧道等工程对地质环境造成扰动，引起岩体松动、斜坡失稳，加剧了崩塌、滑坡等灾害的发生。
案例1：甘肃省国道G212旁在建的武九高速公路，公路工程建设与周围地质环境的产生了强烈的互馈作用。公路两侧的表层岩体在强烈物理风化作用下，发生破碎，裂隙张开，稳定性变得很差，形成危岩体。高速公路建设过程中对山体进行的切坡工程，并设置了抗滑桩来加固斜坡，避免发生边坡失稳。出于成本等因素的考虑，道路工程一般会在沿线附近的山体就地取材，建立采石场和拌合站等设施，这些场地对原生地质环境造成扰动，造成很多危岩体，产生的弃渣、废渣，可以成为泥石流物源，成为潜在的安全隐患。
案例2：武都区洛塘镇S306新西段崩塌。崩塌发生在紧邻村庄的省道上方，据村民反映，该处不时有落石坠下，甚至直接撞击民居，毁坏门窗，落石对居民构成较大威胁，崩塌多发生在雨季。虽然暂未发生人员伤亡，但现场情况非常危险，且目前尚未有防护措施，亟需对边坡设立防护措施，或者动员附近的居民进行搬迁，避免发生更严重的交通事故和人员伤亡。
案例3：武都区枫相乡草坪村滑坡群。2019年9月14日，省道206线K75+500处发生塌方，滑塌约5000余立方米，夹杂的石块最大的约5000吨。此处滑坡落石与G75“武罐高速”高架桥相距不足5米，威胁“武罐高速”洛塘双层高架桥安全。滑坡掩埋省道206线约100米，导致交通中断。该处典型灾害的发生受公路扰动和多日连续降雨综合影响。
案例4：武都区枫相乡S206公路滑坡。该处滑坡发生在S206旁，为岩质滑坡，岩性为变砂岩，结构面为节理面。该滑坡落石冲击地面，导致地面凹凸不平，路面受到较为强烈的冲击破坏。滑坡落石物质被倾倒进入路旁的白龙江内，增加了堵江风险，也对下游河道淤积产生影响。
